อุโมงค์ทางด่วนใต้ดิน 2 ชั้น แห่งแรกของไทย จากศรีรัช-ถนนประเสริฐมนูกิจ
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม ได้จัดให้มีการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการคัดเลือกแนวสายทาง)งานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1
นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย พรรคเพื่อไทย "เกิดยาก"
เปิด "อัตราภาษีที่ดิน" ล่าสุด หลัง กทม.เริ่มปรับเพิ่ม 11% คนไม่จ่าย
เป็นอุโมงค์ใต้ดินตลอดเส้น เริ่มศรีรัชตัดกับ ถ.งามวงศ์วาน
โดยผลสรุปว่าแนวสายทางที่เหมาะสมที่สุด มีลักษณะเป็น อุโมงค์ใต้ดินทั้งหมด มีจุดเริ่มต้นบริเวณทางพิเศษศรีรัชตัดกับถนนงามวงศ์วาน
ภาพ : เฟซบุ๊กการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
แนวสายทางจะไปตามแนวถนนงามวงศ์วานผ่านแยกพงษ์เพชร แยกบางเขน แยกเกษตร คลองบางบัว และแยกลาดปลาเค้า เข้าถนนประเสริฐมนูกิจ ไปเชื่อมต่อทางด่วน N2 บริเวณประเสริฐมนูกิจระยะทางรวม 6.7 กิโลเมตร คือ ตามแนวถนนงามวงศ์วานผ่านมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์และเชื่อมต่อ E-W Corridor ซึ่งจะได้นำไปศึกษาอย่างละเอียดในขั้นตอนต่อไป
รูปแบบโครงการ "อุโมงค์ใต้ดิน 2 ชั้น"
สำหรับรูปแบบโครงสร้างเป็นอุโมงค์ใต้ดิน 2 ชั้น ขนาด 4 ช่องการจราจร แบ่งเป็น 2 ช่องจราจรต่อทิศทางต่อชั้นรองรับเฉพาะรถยนต์ขนาด 4 ล้อ
ประกาศฉบับที่ 19 “ฝนตกหนักถึงหนักมาก” เตือนคำพูดจาก สล็อต777 เว็บตรง! พื้นที่เสี่ยงน้ำท่วม
วอลเลย์บอลหญิงไทย ชนะ เวียดนาม 3-1 เซต ลิ่วดวล ญี่ปุ่น ศึกชิงแชมป์เอเชีย AVC 2023
“กรดยูริก” สะสมในเลือดสูงกระตุ้นโรคเกาต์ พบได้ที่ไหนบ้าง?
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เป็นประธานการประชุม เปิดเผยว่างานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 มีความมุ่งหมายที่สำคัญในการช่วยแก้ไขปัญหาการจราจราจรบริเวณแยกเกษตร ถนนงามวงศ์วาน ถนนประเสริฐมนูกิจ
และพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษที่เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างพื้นที่ด้านตะวันออกและตะวันตกของกรุงเทพมหานครให้ครอบคลุมและมีประสิทธิภาพ รวมถึงยังเป็นการรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจและการเติบโตของเมืองในอนาคตได้อย่างเพียงพอและมีประสิทธิภาพต่อไป